Accelerometri triassiali filtrati ICP® per applicazioni NVH dei motopropulsori

Gli impatti ad alta frequenza, da metallo a metallo, sono comuni durante gli eventi di combustione degli attuali gruppi propulsori. Questi impatti possono eccitare la risonanza ad alta frequenza del cristallo piezoelettrico di qualsiasi accelerometro (PCB® o altro) per saturare il segnale e causare il clipping nell'amplificatore di condizionamento del segnale ICP® contenuto. Qualsiasi sistema, una volta pilotato in modo non lineare, produrrà frequenze spurie in corrispondenza, al di sopra e al di sotto delle frequenze contenute nello stimolo di ingresso. Se non viene riconosciuta, questa produzione di frequenze provoca dati di test errati quando si estende alla gamma di frequenze di interesse. Per ovviare a questo problema, PCB® offre un filtro passa-basso in alcuni accelerometri triassiali selezionati, che sopprime gli effetti di qualsiasi risonanza del cristallo prima che possano entrare e sovraccaricare l'amplificatore di condizionamento del segnale ICP®. Questo prefiltraggio riduce al minimo la possibilità di generare contenuti di frequenza errati e di accettarli come dati validi. Questo filtraggio, tuttavia, provoca leggeri spostamenti di fase nei dati a più alta frequenza. Se la fase è importante per l'analisi (ad esempio, forme di modalità operative, analisi del percorso di trasferimento, vibroacustica, ecc. Una soluzione più automatizzata può essere possibile con alcune unità di acquisizione dati. Contattare PCB® per ulteriori informazioni.

Oltre al filtraggio, gli accelerometri triassiali ICP® PCBP® Serie 339A sono progettati con un coefficiente di temperatura inferiore a 0,0125% / °F (0,02% / °C), che consente di ottenere dati di ampiezza precisi per le applicazioni di prova con ampi spostamenti termici, come le prove di vibrazione del gruppo propulsore, i test NVH del gruppo propulsore, alcuni test NVH dei sistemi del veicolo, l'acquisizione di dati di carico su strada e i test di durata in camere climatiche.