Accéléromètres ICP® triaxiaux filtrés pour les applications NVH du groupe motopropulseur
Les impacts métal contre métal à haute fréquence sont fréquents lors des phases de combustion des groupes motopropulseurs d'aujourd'hui. Ces impacts peuvent exciter la résonance à haute fréquence du cristal piézoélectrique de tout accéléromètre (PCB® ou autre) pour saturer le signal et provoquer un écrêtage dans l'amplificateur de conditionnement du signal ICP® contenu. Tout système, une fois rendu non linéaire, produira des fréquences parasites au niveau, au-dessus et au-dessous des fréquences contenues dans son stimulus d'entrée. Si elle n'est pas détectée, cette production de fréquences se traduit par des données d'essai erronées lorsqu'elle s'étend à la gamme de fréquences d'intérêt. Pour atténuer ce phénomène, PCB® propose un filtrage passe-bas dans certains accéléromètres triaxiaux qui supprime les effets de toute résonance cristalline avant qu'ils ne puissent pénétrer dans l'amplificateur de conditionnement du signal ICP® et le surcharger. Ce préfiltrage minimise la possibilité de générer des fréquences erronées et de les accepter comme des données valides. Ce filtrage entraîne toutefois de légers déphasages dans les données à haute fréquence. Si la phase est importante dans votre analyse (par exemple, formes de mode de fonctionnement, analyse du chemin de transfert, vibroacoustique, etc.), un seul canal de référence peut être utilisé pour extraire la phase correcte dans les routines de post-traitement. Une solution plus automatisée peut être possible avec certaines unités d'acquisition de données. Contactez PCB® pour plus d'informations.
En plus du filtrage, les accéléromètres ICP® triaxiaux de la série 339A de PCBP® sont conçus avec un coefficient de température inférieur à 0,0125% / °F (0,02% / °C), ce qui permet d'obtenir des données d'amplitude précises pour les applications d'essai avec des décalages thermiques importants, telles que les essais de vibration du groupe motopropulseur, les essais NVH du groupe motopropulseur, certains essais NVH de systèmes de véhicules, l'acquisition de données de charge sur route et les essais de durabilité dans des chambres climatiques.